近日鋰價迅速上漲，從5月8日開始，一天甚至漲超1萬元。

據(jù)上海有色網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月11日電池級碳酸鋰漲13500元/噸，均價報23萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰漲20000元/噸，均價報20.75萬元/噸。在4月27日至5月11日共9個交易日當中，電池級碳酸鋰價格已實現(xiàn)9連漲。

回顧近半年來，碳酸鋰價格“跌跌”不休。從去年年底的每噸近60萬元跌至20萬元以下，碳酸鋰價格在4個多月下跌了66％，最低至18萬元/噸左右。從今年4月開始，碳酸鋰價格才逐漸止跌回升。4月26日，上海有色網(wǎng)在當天報價上漲2500元至17.9萬元/噸，這也是自去年11月底以來，該平臺碳酸鋰報價首次出現(xiàn)上漲。

供需緊張致使價格上漲

對于近期碳酸鋰價格的大幅波動，隆眾資訊鋰產(chǎn)業(yè)鏈分析師于亞楠表示，這主要是市場情緒引導(dǎo)。

她指出，目前下游詢盤詢貨力度增加，但此時鋰鹽廠看好后市需求，企業(yè)出現(xiàn)捂貨不出、持貨待漲現(xiàn)象，疊加前期低價散貨已消耗完畢，致使場內(nèi)貨源趨緊，碳酸鋰行情重心不斷上移。

中國銀行研究院研究員葉銀丹也分析道，“供需方面再次出現(xiàn)緊張，碳酸鋰產(chǎn)能利用率普遍較高，加之供應(yīng)鏈短板問題尚未得到根本改善，帶動了碳酸鋰價格的上漲。同時，上海車展和‘五一’小長假都在一定程度上提升了消費者對新能源汽車及消費電子產(chǎn)品的信心和熱度，終端銷售有所回暖，排產(chǎn)需求增加的情況逐步向上傳導(dǎo)至電池、電池化學品、鋰企等多個賽道，帶動了上游的碳酸鋰需求和價格反彈。”葉銀丹同時表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游的電池廠商去庫存已經(jīng)接近尾聲，一些企業(yè)開始增加產(chǎn)能補庫存，部分暫停的生產(chǎn)線已經(jīng)重啟生產(chǎn)。在采購方面，電池廠商和下游車企已陸續(xù)重啟訂單，帶動了產(chǎn)業(yè)鏈整體回暖。

頂級投行摩根士丹利在最新的報告中稱，金屬鋰市場的轉(zhuǎn)折點已經(jīng)到來，因為庫存的下降和低于預(yù)期的供應(yīng)增長，導(dǎo)致市場情緒有所改善。

大摩大宗商品策略師Marius van Straaten同樣表示，中國的電動汽車銷量和電池產(chǎn)量現(xiàn)在已經(jīng)重回增長模式。另外，由于“鋰庫存似乎已經(jīng)減少”，市場情緒正在出現(xiàn)明顯的好轉(zhuǎn)。

價格回升仍可期待

對于鋰價后期走勢，多方投資機構(gòu)持看好態(tài)度。

中國銀河證券最新研報表示，鋰電行業(yè)方面，受到車企價格戰(zhàn)影響，一季報出現(xiàn)“增收不增利”的情況，預(yù)計二季度將有所好轉(zhuǎn)。目前“降價潮”告一段落，預(yù)計5月下游排產(chǎn)將明顯回升，全行業(yè)聯(lián)動，上游原材料價格穩(wěn)中有升。

平安證券也在近日發(fā)布研報稱，預(yù)計今年二季度終端消費旺季來臨，鋰電產(chǎn)業(yè)需求將加速恢復(fù)，同時，下游廠家的鋰鹽庫存已降至2021年初以來的低點，二季度旺季行情催化下，下游或?qū)⒂幸徊醒a庫需求，冶煉廠的鋰鹽庫存有望加速去化，而上游鋰資源短期難以大規(guī)模放量。預(yù)計二季度鋰資源供應(yīng)縮緊，價格有望回升。

國泰君安最新研報分析稱，節(jié)后鋰價延續(xù)回暖態(tài)勢，5月下游企業(yè)整體排產(chǎn)向好，另外特斯拉打破市場降價預(yù)期國內(nèi)需求正由淡季向旺季過渡，生產(chǎn)廠家惜售挺價情緒明顯。但是碳酸鋰庫存仍在高位，需求復(fù)蘇力度暫未落地，預(yù)計鋰價仍在筑底過程，但股票價格或領(lǐng)先于鋰價修復(fù)。產(chǎn)業(yè)鏈下游從車企到電池廠均開始白熱化競爭，降本壓力向上游傳導(dǎo)短期對鋰價有所壓制，但上半年歷來為需求淡季，在下游車企規(guī)模化降價的情況下，下半年旺季需求仍可期待。